鐵道車廂用耐候鋼09CuPTiRE，耐大氣腐蝕鋼（一）
鐵道車廂用耐候鋼09CuPTiRE，耐大氣腐蝕鋼
摘要：用變形誘導(dǎo)鐵素體相變超細(xì)組織控制技術(shù)，通過對(duì)09CuPTiRE鋼進(jìn)行Nb微合金化并進(jìn)行管理控制研究軋制和冷卻，開發(fā)公司研制了屈服強(qiáng)度達(dá)450MPa級(jí)、晶粒大小尺寸為3.5~4.8um的高強(qiáng)度超細(xì)組織耐大氣環(huán)境腐蝕鋼板。通過研究分析得出，09CuPTiRE鋼具有良好的焊接、成形、和耐大氣腐蝕等性能。
關(guān)鍵詞 超細(xì)組織 高強(qiáng)度 耐大氣腐蝕 焊接
中圖法分類號(hào) TG335.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A
鐵道車廂用 耐候鋼09CuPTiRE，耐大氣腐蝕鋼 450MPa級(jí)新型超細(xì)晶耐候鋼
劉清友、董涵、翁宇、曲鵬、徐佳彥、陳邦文
（中國科學(xué)院結(jié)構(gòu)材料研究所，北京100081。本溪鋼鐵集團(tuán)公司技術(shù)中心，本溪117000；武漢鋼鐵公司3技術(shù)中心，武漢430080）
摘要為了提高鐵路運(yùn)輸效率，嘗試采用高強(qiáng)度耐候鋼來減輕車輛重量、加快列車運(yùn)行速度，采用一種新的超細(xì)晶組織控制技術(shù)DIFT控制軋制工藝研制了超細(xì)晶09cup輪胎。對(duì)含Nb微合金化的普通耐候鋼09CuPTiRE，通過控制軋制和冷卻，可獲得較細(xì)的鐵素體晶粒尺寸為3.5-4.8um的組織。鋼的屈服強(qiáng)度提高到450兆帕。結(jié)果表明，該鋼具有良好的成形性、焊接性和耐蝕性。
關(guān)鍵詞超：細(xì)結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度，耐腐蝕，焊接
我國鐵道車廂一般采用345MPa級(jí)的耐大氣腐蝕鋼09CuPTiR制造，為實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)高速、重載、安全的要求，必需采用更高強(qiáng)度級(jí)別和良好耐大氣腐蝕性能的鋼板制造生產(chǎn)。目前，鐵道部初步制定了屈服強(qiáng)度450MPa的強(qiáng)度目標(biāo)，如何在保證鋼的耐大氣腐蝕性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)鋼板的低成本、高強(qiáng)度化生產(chǎn)，確保鐵路貨運(yùn)提速重大目標(biāo)的實(shí)施是冶金工業(yè)生產(chǎn)必需解決的重要問題。
鐵道車廂用耐候鋼09CuPTiRE，耐大氣腐蝕鋼。
2月21日上海市場(chǎng)熱軋耐候鋼SPHC價(jià)格行情走勢(shì)
2022-02-21
公司主營：耐熱鋼，考登鋼 ,耐候鋼,考頓鋼，耐腐蝕鋼,耐硫酸腐蝕鋼（ND鋼）09CrCuSb,Q450NQR1,B480GNQR,09CuPCrNi-A,SPA-H,15CrMo,12Cr1MoV，Q345GNHL,Q355GNH。
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